Conferência DATAGRO: descarbonização da navegação marítima pode abrir mercado de bilhões de dólares para o etanol brasileiro

A agenda de descarbonização da navegação marítima mundial pode abrir um mercado de bilhões de dólares para o etanol brasileiro. O potencial do biocombustível como alternativa para reduzir as emissões no segmento naval em nível global foi tema de painel na 26ª Conferência Internacional DATAGRO sobre Açúcar e Etanol, nesta terça-feira (27), na capital paulista.

A sessão reuniu o almirante de esquadra José Augusto da Cunha de Menezes, ex-representante permanente do Brasil junto à Organização Marítima Internacional (IMO), e o almirante de esquadra Claudio Mello, atual representante brasileiro na organização, com mediação de Mario Campos Filho, presidente da SIAMIG/Bioenergia Brasil.

Na avaliação de José Augusto da Cunha de Menezes, o Brasil reúne vantagens competitivas para participar da transição energética do setor marítimo, especialmente por já dominar a produção e a utilização do etanol em larga escala. Segundo ele, o desafio é transformar essa experiência em reconhecimento internacional e ampliar a participação do combustível nas estratégias de redução de emissões da navegação.

“O Brasil está num momento privilegiado na revolução marítima global. Não precisamos descobrir novas fontes, pois já dominamos o etanol, sendo o segundo maior produtor do mundo e com expertise no seu uso. Nossa maior vitória será provar para o mundo, em foros como a OMI, que somos a opção mais prática, limpa e abundante de transição de transporte marítimo global e sem perdas logísticas”, afirmou.

O ex-representante brasileiro destacou que a consolidação do etanol como combustível marítimo dependerá de articulações internacionais e do avanço das discussões regulatórias, além da integração entre os diferentes agentes da cadeia produtiva e logística.

Pela perspectiva das negociações internacionais, Claudio Mello ressaltou que a Organização Marítima Internacional está desenvolvendo metas e regulamentações para reduzir as emissões do transporte marítimo. Nesse cenário, o Brasil precisa defender o reconhecimento das características ambientais de sua matriz energética e criar condições para ampliar a utilização dos biocombustíveis no setor.

“O desenvolvimento do etanol para navegação consolida o que temos de mais poderoso no Brasil, que é a energia de base renovável e o agronegócio de ponta. Enquanto os Estados Unidos apostam pesado na inovação e na frota circulante, nós do Brasil não dependemos de importar infraestrutura; o etanol nos dá protagonismo. A OMI está desenhando metas e regulamentações e nosso papel é assegurar que a nossa matriz limpa se encaixe sem resistência”, destacou Mello.

O representante brasileiro também chamou atenção para a importância de uma atuação coordenada entre governo, produtores de biocombustíveis, armadores e operadores portuários. A articulação será necessária para desenvolver as condições de fornecimento, infraestrutura e utilização do etanol na navegação, além de fortalecer a posição brasileira nas negociações internacionais.

Embora o país já conte com uma indústria consolidada de etanol, sua inserção no mercado marítimo internacional dependerá de avanços regulatórios, adaptações tecnológicas e investimentos ao longo da cadeia. O reconhecimento dessas soluções pela OMI será um dos fatores determinantes para transformar o potencial brasileiro em oportunidades comerciais e ambientais. "O abastecimento de um tradicional navio cargueiro com etanol corresponde a cerca de 135 mil automóveis no posto - este é um exemplo positivo do tamanho deste mercado", concluiu Campos Filho.